13888147524低空飛行器裝備技術、汽車芯片與軟件工程技術、數字法務……這些嶄新的專業(yè)，是教育部最新發(fā)布的《2025年職業(yè)教育專業(yè)目錄增補清單》中57個新專業(yè)內容。2025年12月，教育部發(fā)布《關于做好2026年職業(yè)教育擬招生專業(yè)設置管理工作的通知》，同步公布該增補清單，涵蓋23個職業(yè)本科專業(yè)、31個高職�？茖I(yè)與3個中職專業(yè)。
“這份目錄清單聚焦現代化產業(yè)體系建設需求，透露出我國技術技能人才培養(yǎng)體系的轉變，從有什么條件辦什么專業(yè)，轉向市場需要什么人才辦什么專業(yè)�！敝袊逃茖W研究院職業(yè)教育與繼續(xù)教育研究所副研究員聶偉說：“這次新增專業(yè)，多是按照國家重點產業(yè)鏈，圍繞國家戰(zhàn)略、針對高端產業(yè)或產業(yè)高端來設置的相應專業(yè)�！�
這次新增專業(yè)中，西安航空職業(yè)技術學院申報了“低空飛行器裝備技術”專業(yè)，意味著該校2026年招生藍圖將添上新的一筆，即將在今年9月迎接該專業(yè)第一批新生。
“這是基于學�，F有專業(yè)儲備與社會產業(yè)發(fā)展需求申報的。”該校通用航空學院院長葉婷透露，在低空經濟領域，學校一直都有布局，從生產制造，到核心的裝調操控作業(yè)，后期維修，這些核心領域都在學校的專業(yè)集群建設中。“之前雖然沒有專門的‘低空飛行器裝備技術’專業(yè)，但該專業(yè)涉及的課程內容，都已經有了對標崗位的課程設置和專業(yè)建設�！比~婷對中青報·中青網記者說。
在葉婷看來，“低空飛行器裝備技術”專業(yè)的正式設立，意味著學校與企業(yè)協同育人的具體任務更加明晰，培養(yǎng)方向也更加明確。
據聶偉分析，縱觀新增專業(yè)布局，服務國家戰(zhàn)略的導向尤為顯著：在裝備制造大類中，低空飛行器裝備技術、低空飛行器工程技術等專業(yè)呼應低空經濟發(fā)展戰(zhàn)略；在電子與信息大類新增的智能體技術應用、信創(chuàng)系統技術應用等專業(yè)，直面人工智能浪潮與信息技術應用創(chuàng)新需求。
值得一提的是“汽車芯片與軟件工程技術”這一職業(yè)本科專業(yè)的設立，湖南汽車工程職業(yè)大學黨委委員、副校長歐陽波儀分析認為，新增專業(yè)填補了汽車產業(yè)關鍵人才的缺口。
“汽車產業(yè)正經歷‘軟件定義汽車’和‘芯片決定性能’的深刻變革時期，傳統機械、車輛工程背景的人才難以滿足芯片設計驗證、底層軟件、系統集成等新需求。這一專業(yè)設置既瞄準了汽車產業(yè)‘缺芯’痛點，也體現了職業(yè)教育向高端產業(yè)鏈攀升的決心�！睔W陽波儀說。
聶偉認為，新增的職教專業(yè)，另一個顯著特征是交叉融合趨勢。事實上，低空智聯網技術、數字孿生應用技術等專業(yè)名稱，本身就已突破傳統學科邊界。
“比如，‘汽車芯片與軟件工程技術’專業(yè)既屬于汽車類專業(yè)，也屬于信息技術類專業(yè)，它涉及交叉學科。在研究論證其他一些專業(yè)的過程中也遇到了類似專業(yè)歸屬問題，橫跨不同專業(yè)類別，交叉融合專業(yè)成為新趨勢。”聶偉說。
這種交叉性不僅體現在技術領域，在財經商貿大類中出現的“業(yè)財融合管理”職業(yè)本科專業(yè)，則反映了業(yè)務流程與財務管理的深度融合。聶偉以會計專業(yè)為例說明：“傳統會計財務人才就業(yè)困難，人工智能來臨，這類傳統人才有被替代的危險。因此，‘業(yè)財融合管理’的設置旨在鼓勵這個行業(yè)結合產業(yè)辦財務，即業(yè)財融合，業(yè)務和財務相融合。”
聶偉告訴記者，此次專業(yè)調整還呈現出精細化、專門化特征。相較于過去寬口徑的專業(yè)設置，新目錄對產業(yè)需求進行了更精準的響應：“新生專業(yè)是社會分工細化的表現。以往的專業(yè)設置較為寬泛，例如曾有的新能源汽車技術專業(yè)，涵蓋范圍過廣，因此現在對新能源汽車相關專業(yè)進行了更細致的劃分。這要求學校從自身發(fā)展的‘小邏輯’轉變?yōu)榉⻊战洕鐣l(fā)展的‘大邏輯’，從立足于自身實際辦專業(yè)，轉變?yōu)榱⒆阌趪医洕l(fā)展需要、社會區(qū)域發(fā)展需要來辦專業(yè)�！甭檪娬{，這一轉變在高職院校第二期“雙高計劃”實施過程中已有體現，符合國家戰(zhàn)略需求的專業(yè)獲得優(yōu)先支持。
“當然，新專業(yè)落地仍面臨現實挑戰(zhàn)，師資隊伍、實訓條件等硬件制約著專業(yè)辦學質量，特別對于半導體、芯片等尖端技術領域而言，更是如此。”聶偉直言，這些專業(yè)需要更多投入，也需要專業(yè)的老師，“否則很難辦好”。
從人才培養(yǎng)角度看，新專業(yè)對學生的知識結構也提出了更高要求。歐陽波儀以汽車芯片與軟件工程技術專業(yè)為例說明：“培養(yǎng)目標明確指向汽車芯片應用工程師、汽車軟件工程師（底層/中間件）、車載系統測試工程師、電控系統集成工程師等，而非芯片設計科學家或算法研究員，強調‘工程實現’�！�
這種面向特定崗位的培養(yǎng)模式，需要學生具備跨學科學習能力和工程實踐能力，歐陽波儀建議，學生在校期間應“積極參加校企合作項目，爭取獲得行業(yè)認證，并通過競賽或實習積累實際項目經驗”。
此次專業(yè)增補還體現了職業(yè)教育體系內部的結構優(yōu)化，職業(yè)本科專業(yè)數量顯著增加。聶偉提到了這一變化：“2021年制定專業(yè)目錄的時候，職業(yè)本科專業(yè)較少。隨著這兩年職業(yè)本科布局加快，職業(yè)本科的專業(yè)設置需要跟上步伐、補齊短板，滿足學校辦學的需要。”
從更宏觀視角看，專業(yè)目錄調整是國家人才培養(yǎng)體系對產業(yè)變革的主動適應。歐陽波儀指出，新專業(yè)“為職業(yè)教育專業(yè)數字化轉型和跨學科改革提供了樣板”，同時將“產教融合推向新高度”。
“57個新專業(yè)的設置，既是職業(yè)教育對‘十五五’規(guī)劃建議的具體落實，也是構建現代職業(yè)教育體系的關鍵舉措。隨著這些專業(yè)逐步落地，我國職業(yè)教育將更精準地服務于現代化產業(yè)體系建設，為經濟高質量發(fā)展提供更堅實的人才支撐。”聶偉說。
